ການກັດທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ rail gnawing, ຫມາຍເຖິງການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ flange ຂອງລໍ້ crane overhead ແລະຂ້າງຂອງລົດໄຟໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ທໍາລາຍ crane ແລະອົງປະກອບຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຕົວຊີ້ວັດແລະສາເຫດຂອງການກັດລົດໄຟ:
ອາການຂອງການກັດທາງລົດໄຟ
ເຄື່ອງຫມາຍຕິດຕາມ: ຮອຍທີ່ສົດໃສປາກົດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລາງລົດໄຟ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍ burrs ຫຼືເສັ້ນດ່າງຂອງໂລຫະປອກເປືອກໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Flange Wheel: flange ພາຍໃນຂອງລໍ້ crane ພັດທະນາຈຸດສົດໃສແລະ burrs ເນື່ອງຈາກ friction.
ບັນຫາການປະຕິບັດງານ: ລົດເຄນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເລື່ອນຂ້າງ ຫຼື swaying ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ misalignment.
ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງ: ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ flange ລໍ້ແລະລົດໄຟໃນໄລຍະສັ້ນໆ (ຕົວຢ່າງ, 10 ແມັດ).
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ: ລົດເຄນຈະສົ່ງສຽງດັງ “ສຽງດັງ” ເມື່ອບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະອາດຈະຂະຫຍາຍໄປເປັນສຽງ “ກອດ” ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ.ເຄນຢູ່ເທິງຫົວປີນຂຶ້ນເທິງລົດໄຟ.
ສາເຫດຂອງການກັດລົດໄຟ
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດໃນອຸປະກອນລໍ້ຂອງ crane ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ misalignment, ນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ຽວກັບ rails.
ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼືມີຄວາມປອດໄພບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວ.
ການຜິດປົກກະຕິໂຄງສ້າງ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງ beam ຫຼືກອບຕົ້ນຕໍຂອງ crane ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້.
ການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ: ການຂາດການກວດກາປົກກະຕິແລະການຫລໍ່ລື່ນຈະເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນລໍ້ແລະລາງລົດໄຟ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການປະຕິບັດງານ: ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືເຕັກນິກການຈັດການທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນ flanges ລໍ້ ແລະ rails ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການແກ້ໄຂການບິດເບືອນທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ແລະການຝຶກອົບຮົມການດໍາເນີນງານ. ການກວດກາປົກກະຕິຂອງລໍ້, rails, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ crane ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະ prolongs ຊີວິດຂອງອຸປະກອນ.
ເວລາປະກາດ: 15-11-2024
