ລາງລົດໄຟກັດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Rail Gnawing, ຫມາຍເຖິງການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງລໍ້ຂອງລົດເຄນທີ່ສຸດແລະດ້ານເທິງຂອງລົດໄຟໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ບັນຫານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ລົດເຄນແລະສ່ວນປະກອບຂອງມັນແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດບາງຢ່າງແລະສາເຫດຂອງການກັດທາງລົດໄຟ:
ອາການຂອງລາງລົດໄຟກັດ
ເຄື່ອງຫມາຍຕິດຕາມ: ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສົດໃສຈະປາກົດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລາງລົດໄຟ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍ burrs ຫຼືລອກເອົາໂລຫະປອກເປືອກໃນກໍລະນີທີ່ປອກເປືອກໃນກໍລະນີທີ່ປອກເປືອກ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດເຂັນທີ່ມີລົດລໍ້: The Inner Flange ຂອງລົດກະບະຈະພັດທະນາຈຸດທີ່ສົດໃສແລະ burrs ທີ່ສົດໃສເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນ.
ບັນຫາປະຕິບັດງານ: ລົດເຄນໄດ້ສະແດງການລອຍນໍ້າຫຼືລອຍຢູ່ທາງຂ້າງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ສະແດງເຖິງການສະຫມັກໃຈ.
ການປ່ຽນແປງຂອງຊ່ອງຫວ່າງ: ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະແສໄຟຟ້າແລະລົດໄຟຂ້າມໄລຍະຫ່າງສັ້ນ (ຕົວຢ່າງ: 10 ແມັດ).
ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງຂ້າມລົດເຄນເພື່ອປີນຂຶ້ນລົດໄຟ.
ສາເຫດຂອງລົດໄຟກັດ
misilignment ລໍ້ລວງ: ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືຂໍ້ບົກຜ່ອງການຜະລິດໃນສະພາລົດຂອງ CRANE ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືປອດໄພບໍ່ດີເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຊ່ອງຫວ່າງແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຕິດຕໍ່.
distortion ຂອງໂຄງສ້າງ: ການຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງລົດຫຼືກອບຫຼັກຂອງລົດເຄນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກເກີນກໍານົດຫຼືການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລໍ້.
ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: ການຂາດການກວດກາແລະການຫລໍ່ລື່ນຈະເພີ່ມຄວາມແຕກແຍກແລະເລັ່ງໃສ່ລໍ້ແລະລາງລົດໄຟ.
ຂໍ້ຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານ: ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຊົາການແລະຢຸດຫຼືເຕັກນິກການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໃນລໍ້ແລະລາງລົດໄຟ.
ການແກ້ໄຂການກັດທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິ, ແລະການຝຶກອົບຮົມການດໍາເນີນງານ. ການກວດກາລໍ້, ລາງລົດໄຟເປັນປະຈໍາ, ແລະຄວາມເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງຂອງ CRANE ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະຍືດຍາວຂອງອຸປະກອນ.
ເວລາໄປສະນີ: Nov-15-2024
