ການກັດຮາວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການກັດຮາວ, ໝາຍເຖິງການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງຂອບຂອງລໍ້ຂອງເຄນເທິງຫົວ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງຮາວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ບັນຫານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄນ ແລະ ອົງປະກອບຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດບາງຢ່າງ ແລະ ສາເຫດຂອງການກັດຮາວ:
ອາການຂອງການກັດລາງລົດໄຟ
ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງລາງລົດໄຟ: ຮອຍຂີດຂ່ວນສົດໃສຈະປາກົດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຮອຍຂຸຍ ຫຼື ແຜ່ນໂລຫະທີ່ປອກເປືອກອອກມາໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແປນລໍ້: ແປນດ້ານໃນຂອງລໍ້ເຄນຈະມີຈຸດສົດໃສ ແລະ ຮອຍຂຸຍເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານ.
ບັນຫາການດຳເນີນງານ: ເຄນມີການເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງ ຫຼື ສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງການບໍ່ກົງກັນ.
ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງ: ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂອບລໍ້ ແລະ ຮາວໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ (ຕົວຢ່າງ, 10 ແມັດ).
ການເຮັດວຽກທີ່ມີສຽງດັງ: ເຄນຈະຜະລິດສຽງ "ຟັດ" ດັງໆເມື່ອບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສຽງ "ເຄາະປະຕູ" ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄນເທິງຫົວເພື່ອປີນຂຶ້ນໄປເທິງລາງລົດໄຟ.
ສາເຫດຂອງການກັດລາງລົດໄຟ
ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການຜະລິດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນການປະກອບລໍ້ຂອງເຄນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ກົງກັນ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນຮາງ.
ການຕິດຕັ້ງຮາວທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ຮາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ຮາວທີ່ບໍ່ແໜ້ນໜາ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບໜ້າດິນ.
ການຜິດຮູບຂອງໂຄງສ້າງ: ການຜິດຮູບຂອງຄານຫຼັກ ຫຼື ໂຄງຂອງເຄນຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງສູນລໍ້ໄດ້.
ການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ: ການຂາດການກວດກາ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳຈະເພີ່ມແຮງສຽດທານ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ ແລະ ຮາວ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານ: ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ເຕັກນິກການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂອບລໍ້ ແລະ ຮາງລໍ້ເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາການກັດຂອງຮາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ, ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການດຳເນີນງານ. ການກວດກາລໍ້, ຮາວ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄນເປັນປະຈຳຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ພະຈິກ 2024
