1. ສ່ວນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງລົດເຄນ:
① ພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງກ່ອງເຄື່ອງຫຼຸດ, ໂດຍສະເພາະຕົວຫຼຸດແນວຕັ້ງ, ແມ່ນຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະ.
② ຝາປິດທ້າຍຂອງແຕ່ລະ shaft ຂອງ reducer, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູ shaft ຂອງ caps ຜ່ານ.
③ ຢູ່ຝາປິດຂອງຂຸມສັງເກດ.
2. ການວິເຄາະສາເຫດຂອງນໍ້າມັນຮົ່ວ:
① ພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງກ່ອງແມ່ນ rough ແລະຮ່ວມກັນບໍ່ເຄັ່ງຄັດ.
② ກ່ອງຖືກປ່ຽນຮູບແບບ, ແລະດ້ານຮ່ວມແລະຮູຮັບຜິດຊອບໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເປັນຊ່ອງຫວ່າງ.
③ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາຫຸ້ມເບກແລະຮູລູກປືນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຮ່ອງນໍ້າມັນກັບຄືນພາຍໃນຝາຫຸ້ມແມ່ນຖືກປິດກັ້ນ. ແຫວນປະທັບຕາຂອງ shaft ແລະຝາປິດມີອາຍຸແລະຜິດປົກກະຕິ, ສູນເສຍຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກຂອງມັນ.
④ ປະລິມານນ້ໍາມັນເກີນ (ລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ຄວນເກີນເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ເຂັມນ້ໍາມັນ). ພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຢູ່ທີ່ຂຸມສັງເກດແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ທໍ່ປະທັບຕາເສຍຫາຍຫຼືຂາດຫາຍໄປ, ແລະການປະທັບຕາບໍ່ແຫນ້ນ.
3. ມາດຕະການປ້ອງກັນນໍ້າມັນຮົ່ວ:
① ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະຫນ້າໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍ sealant ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ.
② ເປີດຮ່ອງນ້ຳມັນຄືນຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະນ້ຳມັນທີ່ຮົ່ວອອກນັ້ນສາມາດກັບຄືນໄປໃສ່ຖັງນ້ຳມັນຕາມຮ່ອງນ້ຳມັນ.
③ ໃຊ້ສານເຄືອບໄນລອນຂອງແຫຼວ ຫຼືສານປະທັບຕາອື່ນໆໃສ່ພື້ນທີ່ຮົ່ວຂອງນໍ້າມັນທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວຂອງກ່ອງ, ຮູຝາປິດທ້າຍຂອງລູກປືນ, ແລະຝາປິດນໍ້າມັນ.
④ ສໍາລັບຫນ້າດິນທີ່ມີການຫມູນວຽນພີ່ນ້ອງ, ເຊັ່ນ: shafts ແລະຜ່ານຮູປົກຫຸ້ມ, ວົງການຜະນຶກຢາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
⑤ ເມື່ອອຸນຫະພູມຕາມລະດູການປ່ຽນແປງ, ຄວນເລືອກນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມຕາມລະບຽບການ.
⑥ ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕ່ໍາໃຊ້ molybdenum disulfide ເປັນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນເພື່ອກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.
ເວລາປະກາດ: 12-03-2024