ວິທີແກ້ໄຂຊຸດລົດເຂັນຍົກ ແລະ ເຄນຂອງເອີຣົບສຳລັບຄາຊັກສະຖານ

ຄວາມເປັນມາຂອງໂຄງການ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ລູກຄ້າ

ລູກຄ້າແມ່ນຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ, ດຳລົງຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂະບວນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວຂ້ອງການຍົກ ແລະ ການຈັດການໂຄງສ້າງເຫຼັກພາຍໃນໂຮງງານ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານ. ກ່ອນການຮ່ວມມືນີ້, ລູກຄ້າໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນຍົກທີ່ຜະລິດໃນຍຸກໂຊວຽດ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ງານມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ອຸປະກອນທີ່ເກົ່າແກ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ທັນສະໄໝອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຕ້ອງຊອກຫາການຍົກລະດັບ.

ໄດ້ຮັບການສອບຖາມໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນວັນທີວັນທີ 23 ພຶດສະພາເມື່ອລູກຄ້າລະບຸຄວາມຕ້ອງການລົດຍົກເຊືອກໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກລາງລົດໄຟ1980 ມມຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາແລ້ວ, ລູກຄ້າໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊື້ມໍເຕີສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ພວກເຮົາແນະນຳວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນກວ່າ: ການຊື້ລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດເຄນ, ແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ.

ການຢືນຢັນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການພັດທະນາການສັ່ງຊື້

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ, ລູກຄ້າໄດ້ວັດແທກສະພາບການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງໃນໂຮງງານຄືນໃໝ່. ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງວັດແທກລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຈາກ1980 ມມ ຫາ 2000 ມມ, ຮັບປະກັນການຈັດລຽງທີ່ດີຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຫຼັງຈາກການຊີ້ແຈງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຮອບ, ລູກຄ້າໄດ້ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍ:

• ລົດເຂັນຍົກເຊືອກໄຟຟ້າປະເພດເອີຣົບ (ຮຸ່ນ SNT)

  • ໜ້າທີ່ເຮັດວຽກ: A5

  • ຄວາມຈຸ:15 ໂຕນ

  • ຄວາມສູງຍົກ:9 ແມັດ

  • ເຄື່ອງວັດລາງລົດໄຟ:2000 ມມ

  • ຮູບແບບການຄວບຄຸມ: ການຄວບຄຸມແບບແຂວນ

  • ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ:380V / 50Hz / 3 ເຟສ

  • ປະລິມານ:1 ຊຸດ

• ຊຸດເຄນ LD (ບໍ່ມີຄານຫຼັກ)

  • ໜ້າທີ່ເຮັດວຽກ: A3

  • ຄວາມຈຸ:5 ໂຕນ

  • ໄລຍະເວລາ:12 ແມັດ

  • ຄວາມສູງຍົກ:9 ແມັດ

  • ຮູບແບບການຄວບຄຸມ: ການຄວບຄຸມແບບແຂວນ

  • ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ:380V / 50Hz / 3 ເຟສ

  • ປະລິມານ:1 ຊຸດ

ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດນຳເອົາຄານຫຼັກທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນມາໃຊ້ຄືນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຍົກລະດັບອົງປະກອບກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າຫຼັກ.