ເຫດຜົນ ແລະ ວິທີການປິ່ນປົວຂອງຂົວ Crane Gnawing Rail

ເຫດຜົນທີ 1: ບັນຫາທາງລົດໄຟ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງທາງລົດໄຟເກີນມາດຕະຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທາງລົດໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະອຽງໄປຂ້າງໜຶ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮາງລົດໄຟກັດ. ວິທີການປະມວນຜົນ: ປັບແຜ່ນຄວາມດັນຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ແຜ່ນເບາະ.

ເຫດຜົນທີ 2: ບັນຫາທາງລົດໄຟ - ການງໍອອກຕາມແນວນອນຫຼາຍເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກທາງລົດໄຟເກີນຂອບເຂດຄວາມທົນທານ, ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຮາວກັດ. ວິທີແກ້ໄຂ: ຖ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊື່ໄດ້, ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊື່; ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊື່ໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໃໝ່.

ເຫດຜົນທີ 3: ບັນຫາທາງລົດໄຟ - ການຈົມລົງຂອງພື້ນຖານທາງລົດໄຟ ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງຄານຫຼັງຄາ. ວິທີແກ້ໄຂ: ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ອາຄານໂຮງງານຢ່າງປອດໄພ, ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນຖານ, ການເພີ່ມແຜ່ນເບາະຢູ່ໃຕ້ທາງລົດໄຟ, ແລະ ການເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງຄານຫຼັງຄາ.

ເຫດຜົນທີ 4: ບັນຫາລໍ້ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ສອງລໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃຫຍ່ເກີນໄປ. ວິທີແກ້ໄຂ: ຖ້າການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງໜ້າຢາງລໍ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເກີນໄປ, ໜ້າຢາງສາມາດເຊື່ອມໄດ້, ຈາກນັ້ນໝຸນ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວດັບ. ສຳລັບການກັດຂອງຮາວທີ່ເກີດຈາກຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງໜ້າຢາງລໍ້ຂັບສອງລໍ້ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທິດທາງຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວນປ່ຽນລໍ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງເທົ່າກັນ ຫຼື ທິດທາງຂອງລໍ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຫດຜົນທີ 5: ບັນຫາລໍ້ - ການເບັ່ງເບັ່ງ ແລະ ຕັ້ງຂອງລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ວິທີແກ້ໄຂ: ຖ້າການຜິດຮູບຂອງຂົວເຮັດໃຫ້ການເບັ່ງເບັ່ງ ແລະ ຕັ້ງຂອງລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນຄວາມທົນທານ, ຂົວຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ. ຖ້າຍັງມີຮອຍແຕກຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ລໍ້ສາມາດປັບໄດ້ອີກຄັ້ງ.

ບໍ່ມີບັນຫາກັບຂົວ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມໜາຂອງແຜ່ນຮອງທີ່ເໝາະສົມໃສ່ແຜ່ນກະແຈຄົງທີ່ຂອງກ່ອງຮັບນໍ້າໜັກມຸມໄດ້. ເມື່ອປັບຄວາມບ່ຽງເບນຕາມແນວນອນ, ໃຫ້ເພີ່ມແຜ່ນຮອງໃສ່ໜ້າດິນແນວຕັ້ງຂອງກຸ່ມລໍ້. ເມື່ອປັບຄວາມບ່ຽງເບນຕາມແນວຕັ້ງ, ໃຫ້ເພີ່ມແຜ່ນຮອງໃສ່ໜ້າດິນແນວນອນຂອງກຸ່ມລໍ້.