ເຄນຂົວແມ່ນອຸປະກອນຍົກທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄານຂົວ
ຄາງຫຼັກ: ສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກຂອງຂົວ, ເຊິ່ງກວມເອົາພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ.
ຄາງສຸດທ້າຍ: ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຄານຫຼັກ, ຮອງຮັບຄານຫຼັກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຂາຮອງຮັບ ຫຼື ລາງລົດໄຟ.
ຂາ: ໃນເຄນ gantry, ຮອງຮັບຄານຫຼັກ ແລະ ແຕະພື້ນດິນ; ໃນຂົວຍົກ, ຂາຮອງຮັບຈະສຳຜັດກັບທາງລົດໄຟ.
ລົດເຂັນ
ໂຄງລົດເຂັນ: ໂຄງສ້າງເຄື່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄານຫຼັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງຕາມຮ່ອງຂອງຄານຫຼັກ.
ກົນໄກການຍົກ: ລວມທັງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ, ເຄື່ອງກວ້າມ, ແລະ ເຊືອກເຫຼັກ, ໃຊ້ສຳລັບຍົກ ແລະ ຫຼຸດວັດຖຸໜັກ.
ຂໍ ຫຼື ອຸປະກອນຍົກ: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍຂອງກົນໄກຍົກ, ໃຊ້ເພື່ອຈັບ ແລະ ຮັດວັດຖຸໜັກເຊັ່ນ: ຂໍ.ຈັບຖັງ, ແລະອື່ນໆ.
ກົນໄກການເດີນທາງ
ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນ: ປະກອບມີມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ, ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ລໍ້ຂັບເຄື່ອນ, ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂອງຂົວຕາມທາງ.
ຮາວ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ ຫຼື ເວທີທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນ, ສະໜອງເສັ້ນທາງເຄື່ອນທີ່ສຳລັບຂົວ ແລະ ລົດເຂັນ.
ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
ຕູ້ຄວບຄຸມ: ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຕ່າງໆຂອງເຄນ ເຊັ່ນ: ຄອນແທັກເຕີ, ຣີເລ, ຕົວແປງຄວາມຖີ່, ແລະອື່ນໆ.
ຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ຣີໂມດຄວບຄຸມ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄນຜ່ານແຜງຄວບຄຸມ ຫຼື ຣີໂມດຄວບຄຸມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ
ສະວິດຈຳກັດ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄນເກີນຂອບເຂດການດຳເນີນງານທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
ອຸປະກອນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ: ກວດຫາ ແລະ ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກເກີນຂອງເຄນ.
ລະບົບເບຣກສຸກເສີນ: ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງເຄນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-28-2024
